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如此落后的物流，缺很难替代
来源：草根汇物流
时间：2020-11-23
看到这里我告诉你，这是我们前几天刚拍的照片，是杭州一些专业市场的物流现状。是不是觉得自己很落后？会不会问为什么你们杭州的物流还是那么传统落后？看到这样的物流场景我也很惊讶，因为我之前接触的大部分专线、快递、城市配送运营站点都已经觉得他们的站点条件很低，很乱，但是没想到还有比他们更乱，生活环境更差的物流公司。你也不要以为只有杭州的物流企业条件差。其实国内各大专业市场的物流企业条件都差不多。这主要是因为各地的专业市场比较老。以前专业市场建设的时候，大部分都没有考虑设立专门的物流配送站点，所以物流公司只能找机会随意搭建一个棚子，弄个破集装箱成为办公运营场所。
这几天在杭州跑了几个专业市场，发现杭州跨省分销网络有几个问题：
(1)省内物流配送网络还很落后。经常有朋友让我推荐一些能送货到全省的B2B型城市配送公司，可以当天到，也可以第二天到。但是我发现杭州这样的城市配送公司很少，就是一巴掌能算进去的公司很少，点对点的公司也有，但是直接送货到多家店的公司很少。这些配送企业分为几种类型：一是网点不全，因为商品(包括退货)数量不足，可能有一个方向的配送能力，其他方向的业务靠各种整合来实现；二是要中转配送，使用省内专线运输，在当地做发货，时效性跟不上；第三，直接车送，但是价格高。所以一般情况下找不到覆盖全省的分销网络，但我很好奇。既然没有这样的省内网，我们怎么把这么多产品分发给各个县市呢？
(2)专业市场物流独立系统这次去专线市场逛了逛，发现除了我们的大物流系统，还有一个独立的专业市场小物流系统。这个物流系统一般依附于一个城市的一个或几个类似的市场，如服装市场、机电市场、小商品市场、汽车配件市场等。主要为他们提供省内物流配送服务。依托这些市场，可以形成直达专线，直线到达所有县市甚至城镇。他们通常把货物放进去。此外，每条不同的线路在不同的市场都有一个小的接收和运输点；此外，这些专线大多相互配合，代收货；还有专门的班车，在不同的专业市场接货，然后把这些货卖到不同的直通车线上。这些专线一般只接受同类专业市场的同类商品，不收发市场产品以外的商品，因此相对独立，与社会物流几乎没有交集。(3)专业市场物流在短时间内难以被替代：专业市场物流相对于社会物流体系具有独特的优势。第一，定点定期公交配送在时效性上比较稳定。省内的短线当天可以到达，省内的长线隔天早上就可以到达，沿途可以多点卸货，一般社会的专线企业是达不到的。第二，价格便宜，比如汽配，五金市场物流，一般都是按件收费，每件价格基本和全省一样。如果每件5元需要转让，将收取转让费。这样的时效性和价格是社会上特殊物流无法比拟的。专业市场物流一旦固定下来，还是有一定的垄断性。因此，社会物流专线一般很难切入专线物流市场的小物流系统。菜鸟买卡行的时候，曾经想以专业市场为切入点，在各个市场设立接单点，进行专业操作。在重庆、广州等城市，他已经设立了相关分支机构，开设了收货店，但后来他失去了。
感觉专线市场的物流比较落后和原始，没有什么技术含量。只要我肯吃苦，线路稳定，反复收货发货就够了。这些专线也很难做大，大部分只是养家糊口。但是为什么社会物流不能代替专线市场物流？为什么社会物流或者那些基于网络的快递零担公司不能像专业市场物流一样采取班车运营，定时发货，沿途发货？理论上他们有更多的货源做后盾，在大规模运营上更有优势。也许夫妻店的物流模式更适合专业的市场物流。灵活、方便、低价是专业市场物流的灵魂。
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