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物流专线客户流失，90%输在这些环节上
来源：
时间：2021-03-15
几乎80%的专线业主都在努力工作，在企业管理中灌输服务第一、客户至上的理念，但不知不觉发现熟悉的客户越来越少，业务数据也在大幅下滑，尤其是淡季。那么，是什么原因呢？
-外部因素-
一、平台因素
专线平台和快递网络平台已经成为一种趋势。有一定规模的产能整合平台，对一些专用线企业有影响，尤其是单线专用线。如果把平台聚合的专线企业称为社会系统，个体的生存能力明显弱于社会系统，生存能力逐渐被社会系统侵蚀。
所以在未来的专线企业中，有一定实力的个人想要活得更好，不仅要练好内功，还要找机会对外链接。无论是加盟平台还是联盟，并购，联合运营永远比独立支持更强大。当然平台的趋势是有的，也有混鱼加珍珠的现象。选择适合自己的很重要。
二、网络优势
目前专线比较多，明显比单线有一定的网络优势。对于一个厂商或者三方企业来说，不愿意去N个地点发货，时间成本和人工成本都比较高。越来越多的客户青睐网络较多的专线企业或园区，这也是飞达、三智、联盟、传化目前在做的。弥补线路差距，增加网络优势，形成全国性网络。
三、企业资质
对于一些商家来说，似乎资质要求不高，但一些高端客户对专线企业的资质还是有一定要求的。是否有一定的资金实力，是否有合法的计费渠道，是否能提供定制服务，更好的满足客户需求。有的商家收到后就成了烫手山芋，但想做的时候明显不知所措。在一定程度上，企业资质和实力的验证是造成部分客户流失的因素之一。
-内部因素-
一、品牌和口碑
品牌和口碑随着企业的发展而逐渐提高，代表着企业对市场的影响力，可以在市场上产生品牌差异，使货主在心理上越来越信任，从而减少物流服务商的选择，更愿意委托商品。
二、出发时间和频率
受市场和新零售需求变化的影响，对于大多数专线企业来说，如果每天都能正常启动，业务一般是比较稳定的。但随着市场的变化，三天两头不稳起步的企业，无论价格有没有优势，都会在一定程度上导致客户或多或少的流失。无论你用什么车型来发动汽车，能保证货物准点的企业显然都有稳定的货源和客户。即使线路单一，你还是可以做到精品。三.货物跟踪和查询
互联网时代，托运人更注重体验感，希望时不时地发现自己货物的动态，这就需要专线企业的发展做出改变。通过TMS管理系统的建立，将计费、查询、跟踪、签约、结账等各项服务及时反馈给客户。信息化趋势也在一定程度上影响了客户的交付体验。
第四，价格体系是固定的
显然是老顾客经常送货。可能是因为不同的人，价格不同，这才是最讨厌的。现在标准化价格体系更受客户青睐，一刀杀人的生意可能一次性买断。不管你的理由是什么，客户只会认一次错。
第五，配送成本和服务
随着专线市场对红海的扼杀，送货上门成了服务项目。同样的商品，同样的路线，同样的配送，配送费用越低，绝对是客户想要的。在生意难做的前提下，谁能控制成本，做好服务，谁就成了赢家。
第六、服务体系与管理
服务体系包括客户发货时的态度、运输及时性、货物异常处理、相关信息查询、员工形象等。服务体系不是靠口号喊出来的，而是在实际工作中实施的。在专线企业中，杜绝不关我事的事实尤为必要，不要找我的心态，推卸责任，这样只会在不知不觉中导致客户流失。
物流专线正处于调整变化期，现阶段红海和低迷都不可怕，只是怕失去方向和信心！站着不动，躺在过去的信用本上，只是等待企业消亡!
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-外部因素-
一、平台因素
专线平台和快递网络平台已经成为一种趋势。有一定规模的产能整合平台，对一些专用线企业有影响，尤其是单线专用线。如果把平台聚合的专线企业称为社会系统，个体的生存能力明显弱于社会系统，生存能力逐渐被社会系统侵蚀。
所以在未来的专线企业中，有一定实力的个人想要活得更好，不仅要练好内功，还要找机会对外链接。无论是加盟平台还是联盟，并购，联合运营永远比独立支持更强大。当然平台的趋势是有的，也有混鱼加珍珠的现象。选择适合自己的很重要。
二、网络优势
目前专线比较多，明显比单线有一定的网络优势。对于一个厂商或者三方企业来说，不愿意去N个地点发货，时间成本和人工成本都比较高。越来越多的客户青睐网络较多的专线企业或园区，这也是飞达、三智、联盟、传化目前在做的。弥补线路差距，增加网络优势，形成全国性网络。
三、企业资质
对于一些商家来说，似乎资质要求不高，但一些高端客户对专线企业的资质还是有一定要求的。是否有一定的资金实力，是否有合法的计费渠道，是否能提供定制服务，更好的满足客户需求。有的商家收到后就成了烫手山芋，但想做的时候明显不知所措。在一定程度上，企业资质和实力的验证是造成部分客户流失的因素之一。
-内部因素-
一、品牌和口碑
品牌和口碑随着企业的发展而逐渐提高，代表着企业对市场的影响力，可以在市场上产生品牌差异，使货主在心理上越来越信任，从而减少物流服务商的选择，更愿意委托商品。
二、出发时间和频率
受市场和新零售需求变化的影响，对于大多数专线企业来说，如果每天都能正常启动，业务一般是比较稳定的。但随着市场的变化，三天两头不稳起步的企业，无论价格有没有优势，都会在一定程度上导致客户或多或少的流失。无论你用什么车型来发动汽车，能保证货物准点的企业显然都有稳定的货源和客户。即使线路单一，你还是可以做到精品。三.货物跟踪和查询
互联网时代，托运人更注重体验感，希望时不时地发现自己货物的动态，这就需要专线企业的发展做出改变。通过TMS管理系统的建立，将计费、查询、跟踪、签约、结账等各项服务及时反馈给客户。信息化趋势也在一定程度上影响了客户的交付体验。
第四，价格体系是固定的
显然是老顾客经常送货。可能是因为不同的人，价格不同，这才是最讨厌的。现在标准化价格体系更受客户青睐，一刀杀人的生意可能一次性买断。不管你的理由是什么，客户只会认一次错。
第五，配送成本和服务
随着专线市场对红海的扼杀，送货上门成了服务项目。同样的商品，同样的路线，同样的配送，配送费用越低，绝对是客户想要的。在生意难做的前提下，谁能控制成本，做好服务，谁就成了赢家。
第六、服务体系与管理
服务体系包括客户发货时的态度、运输及时性、货物异常处理、相关信息查询、员工形象等。服务体系不是靠口号喊出来的，而是在实际工作中实施的。在专线企业中，杜绝不关我事的事实尤为必要，不要找我的心态，推卸责任，这样只会在不知不觉中导致客户流失。
物流专线正处于调整变化期，现阶段红海和低迷都不可怕，只是怕失去方向和信心！站着不动，躺在过去的信用本上，只是等待企业消亡!
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