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干货：如何打造智慧物流园区？
来源：
时间：2021-11-16
近年来，物流园区的智能化升级和数字化转型成为政府文件、企业规划和宣传资料中的常见项目，各种智慧物流园区层出不穷。然而，大多数智慧物流园区打着前卫“智慧”的旗号，实际上只是采购自动化设备，增加IT项目。这样的“智慧”虽然能提高效率，但远不是颠覆性的。
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不可取的一点：本地化
在市场上，现在可能很难找到一个完整的智慧物流园区。大部分都有一些基于传统物流园区的“智能”模块，如视频联网、数字平台、仓储机器人等。
一般来说，“智慧”的覆盖面较低：一是园区内设备、空间的覆盖面较低；二是园区运营环节覆盖率低；三是跨园区物流覆盖率低。
因此，有两个“本土化”。从园区的单一角度来看，是局部的“智能插件”，使得整个园区的系统难以升级；从整个物流网络来看，是一个局部的“智慧岛”，很难实现全网的互动提升。
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不受欢迎的第二点：脸书
市场上有很多包括软件和硬件在内的一站式智慧物流园区解决方案提供商。只要你肯花钱，打造一个智慧物流园区似乎很容易。客观上市市场上的物流园区大多是以租金收入为主的业主。熟悉业务，构建适合业务的系统，购买平价设备是一个痛苦的过程，投资大，周期长，收益未知。
所以，其实大部分物流园区并不会在“智慧”上花很多钱。他们往往在有限的预算下保证必要的功能，有的感觉时尚不掉价。因此，在宣传概念化和实际操作简单化的交织下，智慧物流园区彼此非常相似，往往功能和模块相似，在一定程度上可以在线可视化展示园区，但这些并没有为实际业务创造颠覆性的再创造。
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不良点3:浅层
智慧发展之路很长，有两条主线：物理和虚拟。这是一个虚实结合的过程。有很多阶段，对应很多概念。
物理层面主要是人为的。
一是机械化，用推机器代替人工；
二是自动化，将自动化控制和信息处理相结合，减少人工操作和干预，以固定方式实现机器自操作；
三是智能化，具有数字驱动下的自我判断能力，可以动态实现机器的自我操作。
虚拟层面主要是强感知。一是信息化，利用计算机技术、网络技术和通信技术，实现支持决策的有效数据的收集和处理；实际上是数字化，将产生数据的业务和实体转化为有效数据，开辟了线上线下场景；三是连通，可以在更大范围内实现跨时空的遥感和动态控制。
物理层面和虚拟层面是相互促进、相互预设的，两者的深度交融可以产生智能化，即在对全局状态的清晰感知下，对结果进行预判和优化后的综合决策高级阶段。简单来说，就像我们的大脑一样，它不仅控制着我们身体的各个器官，还处理着我们个人与社会的互动。
显然，目前市场上的智慧物流园区还没有真正达到智能化阶段。目前数字化、智能化、网络化、智能化都是热词，似是而非，容易造成认知混乱。客观来说，目前数字化还需要“新基建”来弥补。智能化还局限于某些领域的个别产品，网络化才刚刚起步。在这些前提下，给自己一个智能logo是不是有点超前？总体而言，大量物流园区仍处于机械化-信息化阶段，少数标杆物流园区(主要是领先的电商快递物流园区等。)刚刚进入数字化-智能化阶段，都还处于智能化的“浅水区”。或许，目前很多智慧物流园区代表了一种发展愿景。智能化是趋势，也是未来的必然场景。那么，让我们一起想象一下，一个真正的智慧物流园区应该是什么样子的？
智慧物流园区的本质是需求驱动的供给优化，所以核心是两件事：一是更精准地满足需求的变化，二是更有效地打破供给约束。
根据这种猜测，未来的智慧物流园区有可能具备“100X”的特征。
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1.特点：网络集成
上面提到的智能化的前一步是网络化。从逆向思维来看，智能化的前提是网络环境，物流的前提也是网络基础。因此，智慧物流园区必须建立在网络之上，这里的网络包括三个网络。
一是综合交通网络，在物理层面整合节点和通道。其次，物流服务网络在组织层面整合设施和服务。*接下来是数字互联网，它在虚拟层面上整合了线下和线上。
可以说，网络是智慧物流园区的基础。只有在网络环境下，智慧物流园区才有决策的需求和价值，也只有在网络环境下，智慧物流园区才有进行决策的计划和资源。
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2.特点：无人值守
在一定程度上，智能是更高级的智能，而智能的必然结果就是大规模的机器取代了劳动，不仅是体力劳动，还有脑力劳动。因此，人工减少将从一线操作到后台管理再到远程控制，所需人力将呈几何级数减少。
智能物流园区只是智能物流网络中远程管理的众多节点之一。未来有一个完全无人化的智能物流园区也不是不可能。可以说，没有人会成为智慧物流园区的重要标签之一，其价值不在于节省人工成本的经济核算，而在于物流园区的布局和建设将更加自由，打破地形、气候等人为需求约束。或许，在未来，智慧物流园区将伴随智慧工厂进入地下、水下、雪山等极端工作场所，对人类社会的生产方式和生活方式将产生颠覆性的改变。
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3.特点：绿色电力运行
可持续发展已经成为人类的共识，绿色已经成为口号的必备词。从另一个角度看，其实每一次工业革命的背后，都有能源革命的影子，从煤炭到石油、电力、新能源。
其实整个过程就是在不断寻找两个问题的最优解：一是如何提高资源转化为能源的效率；二是如何提高能源转换生产效率。
现在，我们已经找到了这两个问题未来很长一段时间的最优解，那就是“新能源——电力——生产”。这是环境约束和人类需求之间的平衡点。智慧物流园区需要的能源主要是电力，所以利用光、风、水发电或者购买绿色电力肯定会成为主流。
可以说，智慧物流园一定是消费大户，在未来碳配额、碳交易成为常态的零碳场景下，屋顶光伏发电、风力发电等分布式发电将得到极大普及。考虑到氢能在物流方面的潜力，可能会有很多物流园区会拓展电解制氢和加氢的业务。届时，智慧物流园区将推动物流服务网络与清洁能源网络的融合发展。
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4.特点：场景细分
物流业的需求是多样化的。当条件能力不足时，非标准需求只能按照标准化流程操作，难以实现成本和质量的同等提升。然而，智能的巨大魅力在于它可以实现定制批量供应。
对于物流业来说，物流园区在一定程度上是整个物流链的一个特殊场景。物流路线、运输方式、包装等都在这里决定。智慧物流园区必将批量实现所有用户对物流地点、时间、数量、成本、质量的个性化需求。那么，在这个过程中，智慧物流园区必然会进一步细分物流场景。每个项目都有自己的特色和主题，实现高质量的供需对接，不会出现千人万能、千人同质的情况。
可以说，智慧物流园区互动性极强，能够给用户带来高品质的物流体验，物流服务链条不断延伸和深化。有了这个特点，智慧物流园区也有了快速迭代，各种功能不断叠加、创新、优化，借助物流服务网络的资源，不断拓宽服务时空范围和业务边界。
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