服务热线
010-68636066
172 7675 4098 156 1156 6180
物流业竞争：不打对称战，要打不对称战
来源：物流时代周刊
时间：2021-11-26
什么是对称战和非对称战？从军事上讲，对称战是指双方拥有相同的作战能力和战争资源，使用相同的战略战术甚至相同的个人技能来对抗对方。比如一个人的是被西方军事家视为高桂的克劳塞维茨的《战争论》，另一个人的是同样闻名于世的中国的《孙子兵法》。不对称战争是指战争潜力、其背后的战争资源以及交战双方表面上看不到的独特战略、战术和战术。
后勤是和平时期的一种战争，也就是所谓的商战。既然是战争，就有对称战争和非对称战争。事实上，人们看到一些规模、规模，甚至战略战术相似的物流行业同行并不少见。尽管其中一人尽了最大努力，他们还是输了，甚至没能打平。主要原因是失败者在思维和认知上犯了一个致命的错误，那就是“只看森林，不看树木”。
以战争为例。在军事冲突中，虽然交战各方的整体实力相当，但仍有一些分歧。这些差异可以是士兵个人的素质、武器装备的质量、信息化内容的程度等。这些差异很可能使一方处于有利地位，另一方处于不利地位。所谓的“细节决定成败”构成了不对称的局面，反过来又导致了双方不对称的战争。
“如果你意识到过去，不要进谏，感觉今天不是昨天”。对称战早已司空见惯，现在我们的贸易和物流业需要的是打一场非对称战。这主要是因为物流行业多年来一直存在一个老问题：同质化竞争！
所谓同质化主要是指模式的趋同，比如顺丰城、美团配送。虽然名字有差别，但内容几乎一样。多年来，很多企业都希望打破同质化竞争的僵局，但*最终还是走上了营销路线的老路，搞促销、争成本、争价格，钱多的企业会花钱做广告，效果难以预料，但结果往往不尽如人意。
对称：同质化和内卷化
对称战导致同质化、内卷化的原因有很多。*根本原因是“僧多粥少”。十几年前，国内货物流通需求旺盛，物流发展非常迅速，高速扩张，公路货运进入井喷期。无论是物流信息平台、专线还是零担，物流企业遍地开花。随着物流企业的增多，市场喜忧参半。同时，物流行业虽然有很多领域，但各个企业之间，无论是运输路线还是目标群体，都存在严重的重叠。经常看到几十家物流企业在排队等待一家货主企业的发货业务。正因为如此，很多物流企业的日子并不好过，尤其是疫情还没结束的时候，成本越来越高，运费一降再降，生意越来越难做，钱越来越难赚。很多物流企业正在感受同质化竞争的焦土。
如何打破同质化竞争，成为同质化物流企业的行业考验。作者在我面前说“和尚多”。到什么程度？数据显示，目前我国从事道路运输的物流企业超过750万家，零担物流企业约100万家，每年以15%左右的速度增长，货车司机达3000万人。2020年，网络货运再次诞生。每个人都认为这是一片蓝色的海洋，他们想进去。好在国家及时提高了入市审核标准，申请变得更加困难，不再有新的“和尚”进来抢食。
虽然物流行业有很多领域，包括运输、仓储、城市配送、专线、零担、快递.企业之间的业务流程各不相同，看似对称，但在服务本质上，相对简单相似，企业之间存在严重的重叠。
此外，不仅同一运输类型存在竞争，不同运输类型也存在竞争。随着交通运输结构的调整、环境保护的升级以及降本增效的协调发展，铁路运输与公路运输的部分服务之间存在同质化竞争。比如1 000公里以上的跨省运输会受到铁路运输的冲击和影响。
许多因素促成了对称战争局面的形成。
那么，对称战是如何产生的呢？主要有以下几个因素。
首先，物流行业整体还处于低端行业。与铁路运输和航空运输相比，公路运输的准入门槛较低。这一因素为道路运输企业遍地开花埋下了隐患。很多道路运输企业忽视自身实力和条件，盲目进入市场，试图分一杯羹。很多小微物流企业，都在一个店里有几台电脑和电话，开始运营；但很多货车司机在一些金融机构和汽车销售公司的共同努力下(比如有货源，有折扣)，盲目借钱买车入市。
二是伤害人伤害自己的价格竞争。“我们是同根生，但不必太过担心。”近年来，无论是产能过剩导致的同质化竞争，还是物流企业之间的服务同质化，*最终都导致了过度的市场竞争和价格战，而以服务同质化为背景的价格战是导致无序市场竞争盲目发展的重要因素。当价格成为吸引货源的主要因素时，恶性循环会导致运价越来越低，利润严重下降，有的甚至亏本经营，恶意压价击败竞争对手。激烈的竞争使得大多数物流企业进入低利润时代，甚至亏损严重。重要的是，虽然市场上有很多选择，但托运人的高质量选择并不多。而且同质化竞争也在一定程度上制约了服务质量的提升。三是行业小而散。中小企业虽然是物流市场的重要力量，但由于自身资源的限制和服务内容的单一，在道路运输领域，仍有近80万家运输企业处于车间管理运营阶段，经营粗放、效率低下、视野短浅。同质化竞争使企业的道路越走越窄，影响了企业的健康、良性发展。大多数中小微物流企业分散、零散、无序，实力较弱，难以实现规模经济。
如何打赢不对称战争
只有当你身处其中，你才能意识到困难。因此，笔者提出几点建议，供物流企业参考。
3354重新研究细分市场，发现新需求，找到独特定位。同质化竞争严重、难以匹配时，首先要研究细分市场，找出自身的独特性并进行优化，构建新战略，打造核心竞争力；其次，要提高企业的灵活性。要多元化、综合化发展，要看企业的情况。不是每个企业都适合走这条路。有时候忽视自身实力，过度追求多元化，也不好。
3354，你还是要喊。也许是职业原因。特别希望每天晚上看电视的时候能看到物流企业的广告，但是发现在电视上做企业形象广告的物流企业非常少。其中的原因，我也已经猜到了：主要原因是国内物流企业的经济实力比不上前两者，即使想做也做不起；更深层次的原因恐怕是观念问题。服务就是产品，这不是什么新鲜事。
令人不解的是，为什么物流企业的广告很少出现在各类媒体上，甚至出现在物流车辆的车身上？甚至很多业内知名物流企业都不做。这样一来，名气只能留在行业内，如果仅限于同行之间的名气，在“同行为敌”的古训下，恐怕也不是什么好事。墙内的花应该在墙外芬芳，你的“主人”在墙外观望。为什么不让其他行业更多的“业主”知道你的名字？
3354带路。了解自己，找出自己的优势、劣势、机会和风险，成为什么样的公司，想要什么样的客户群体。如果不能实现资本上层建筑，就要提前撒网完成资本上层建筑的布局，搞质量和名气。俗话说“高树上的槟榔，登顶第一人尝”，引领潮流，打造区域优势，守住自己的位置。如果你这样做了，你将掌握这场战争的主动权。
3354及其增值服务和服务一样精准。
先看个笑话：
迈克走进餐厅，点了一份汤，服务员马上给他端来。服务员一走开，迈克就喊道：“对不起，我不能喝这汤。”服务员又给他端来一份汤，但他还是说：“对不起，这汤我喝不了”。服务员不得不打电话给经理。经理恭敬地对迈克点点头说：“先生，这道菜是我们店的特色菜，很受顾客欢迎。你……”迈克：“我是说，勺子在哪里？”提供增值服务固然重要，但前提必须是精准服务。尤其是在增值服务成为行业普遍手段的今天，一些物流企业所谓的增值服务之所以不讨喜，是因为他们往往缺一把勺子。等等，还有很多。只要企业家转变观念，彻底改掉跟随中国人潮流的习惯，坚持逆向思维，本着“虽有千夫所指，终有一死”的精神，他们就要找到一条新的道路，创造属于自己的世界。
免责声明：本文由交通运输采招网平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，交通运输采招网仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表交通运输采招网立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容侵犯到您的权益及版权问题，请告知客服，经本平台核实后立即删除。
