智能化是现代科技开展的趋势，也是轿车工业开展的必然趋势。在轿车工业智能化使用方面，消费者听到的信息，更多是关于新动力乘用车智能化使用方面的内容，关于新动力物流车智能化使用方面的信息则相对较少。难道新动力物流车在智能化使用方面落后了？

　　答案是否定的，环保、节能的新动力物流车紧跟年代脚步，在智能化使用方面不曾落后。智能化操控系统，无人驾驶物流车的规模化使用，无不显示新动力物流车步入了智能化年代，物联网、车联网等智能化开展也进一步推动了新动力物流车的使用开展。

方针引导新动力轿车智能化

　　新动力轿车的开展离不开国家方针的支撑，新动力轿车的智能化更离不开国家方针的支撑与引导。毕竟在智能轿车开展中，一旦涉及到主动驾驶、OTA、车联网等层面，新动力车型对比传统燃油车型，确实有更多优势，其未来能够开展的潜力与高度都远超传统动力轿车。

　　在本年2月份，国家发改委、工信部、住建部、科技部、交通运送部等11个部委联合发布《智能轿车立异开展战略》，确认了为适应新一轮科技革新和工业变革趋势，协助整个工业链捉住工业智能化开展战略机遇，加快推动智能轿车立异开展。

　　《智能轿车立异开展战略》明确指出，智能轿车已成为全球轿车工业开展的战略方向。

　　按照战略规划，到 2025 年，中国规范智能轿车的技能立异、工业生态、基础设备、法规规范、产品监管和网络安全系统基本形成。完成有条件主动驾驶的智能轿车达到规模化出产，完成高度主动驾驶的智能轿车在特定环境下商场化使用。智能交通系统和才智城市相关设备建造取得活跃进展，车用无线通信网络(LTE-V2X等)完成区域掩盖，新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐渐开展使用，高精度时空基准服务网络完成全掩盖。2035-2050年，中国规范智能轿车系统全面建成、愈加完善。

　　跟着国家方针的发布，开展方向的明确，商场将会迎来一个高速开展期。新动力车企能够捉住2020-2025年之间这一波新动力智能轿车的方针机遇，那么，他们将在未来的轿车商场中占有一席之地。

无人驾驶物流车率先在海港、空港使用

　　轿车智能化是开展的趋势，近几年，国内不少车企大力开展智能化无人驾驶技能，使国内的无人驾驶技能日趋成熟，现已在物流园区、海港、空港以及指定区域广泛推广使用。

　　首先看空港使用。航空业因其对安全适航的特殊性，随同国内才智机场建造的铺开，在空港区，无人驾驶技能这扇使用大门正逐渐翻开。

　　2017年，白云机场在国内率先试点无人驾驶技能，在航站楼到停车场之间进行旅客摆渡和接驳，曾引起轰动，为国内才智机场建造树立典范。2019年12月，香港机场启动常态化无人行李运送，率先在机场物流区的实践运营中“拿掉安全员”，是我国无人驾驶真实追赶上国际技能水平的的重要标志之一。

　　本年6月16日，庆铃集团L3级5G主动驾驶物流车，在重庆市寸滩保税港区空港物流园正式交给运转使用，正式敞开了国内园区才智物流主动驾驶技能的先导示范使用。

　　本年9月，长沙黄花国际机场货站区域推广试用无人驾驶物流车运送航空货物，这是该技能在我国境内航空物流范畴的首次使用，现已引起不少业界人士关注。

　　再看海港使用。港口物流区的主动驾驶技能使用水平走在前列。2018年4月，全球首款无人驾驶电动港口牵引车在天津港开始试运营。

　　本年1月，在天津港成功完成全球首次25台无人驾驶电动货车集群式整船作业。在9月，天津港又率先在港口物流枢纽的实在作业场景中完成彻底无人驾驶，即L4级别主动驾驶，驾驶舱内不再配备安全员进行监控或接管。

　　面对着物流场景智能化使用潮流，新动力轿车行业的不少企业联手协作，共同推动智能化驾驶。本年9月，宁德年代与普洛斯牵手协作，联合普洛斯生态企业，共同打造新型绿色电动智能的供应链枢纽设备、无人驾驶干线、城配网络以及车辆配备，进一步推动物流仓储以及运送配送的绿色化、才智化、集约化开展。

电动轿车是智能化运转的最佳载体

　　新动力物流车的智能化开展前景广阔，面临的困难也不少。现在仅仅在特殊的环境中完成无人驾驶物流车运转，在复杂的路况中还无法完成。但在国家方针的支撑下，跟着大数据、人工智能技能的开展，智能网联、主动驾驶轿车将迎来开展新机遇。

　　相比传统燃油车，电动轿车率先完成了车网内外操控和管理系统的联通，在网络和操控操作使用的成熟度日益提高下，电动轿车成为了主动驾驶的最佳载体。

　　安全、绿色、便捷、同享是主动智能驾驶技能的四个核心要素。国际首要国家和跨国车企在主动驾驶范畴都进行了系统布局，未来的商场竞争将十分激烈。期望国内的新动力车企静下心来、深入研发智能化技能，真实完成在新动力轿车行业的弯道超车。